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年终策划四 2019,江湖再续

2019-01-03 20:27编辑:admin人气:


  (文/朱琴) 有人说世上最无力的两件事是;流失的时间和离开的人。在2018年的尾巴尖,汽车圈又完成一起并购交易,随之而来的人事变动中又有一波人离开,一波人到来。在过去的360多天,类似这样的事件只是偌大汽车产业中的一个插曲。

  踏过2018进入2019,江湖还是那个江湖,只是人的身份不再相同。亦如悄然变化的汽车圈,一切改变和不确定都在拓展着整个产业的发展边界。那些在2018年未完待续的剧情,在2019年仍然将继续。

  中国俨然是全球最大的汽车江湖,不仅是全球最大的汽车消费国,也是全球最多汽车品牌的国家。不少人挤破脑袋想留下,然而还有一些品牌在国产上仍摇摆不定。其中,最犹豫的数雷克萨斯品牌。

  今年10月,雷克萨斯将在中国国产的消息再次拨动了媒体和消费者的心弦。雷克萨斯国产的消息早在2011年就已经开始谣传,但7年过去,雷克萨斯对国产一事仍是矢口否认。

  外界认为雷克萨斯对于国产的担忧,一是国产会让产品质量面临降低的风险;二是丰田不想与别人分享雷克萨斯较高的利润。同时,今年中国下调汽车关税从25%到15%,这对纯进口销售的雷克萨斯来说又是一个好消息。

  但从中国新建汽车工厂的智能化程度,雷克萨斯对国产将降低产品品质或许有些误解。不想国产的目的,更多的在于不想与中方分享高额的利润为真,毕竟相比丰田品牌雷克萨斯的利润相当可观。但雷克萨斯因此推迟国产而错过的市场扩张机会,会不会丢了西瓜捡芝麻?毕竟现在的整个中国汽车市场不再增长,ABB三大品牌已经通过价格下探抢占其它豪华品牌的市场。同时,今年政策明确放开了汽车合资股比限制。这笔账不知道雷克萨斯在2019年是否能算清。

  5月中美贸易战打响时,林肯迅速公布了首批国产车型的规划。新回归中国市场的林肯,对国产的利弊有着清晰的认识。国产不仅能摆脱关税的影响,同时能提升产品的竞争力。从这方面看,美国人确实比日本人更具杀伐决断的果敢。

  今年10月25日,国家开发银行等16家银行给一汽意向性授信10150亿元。这个数字瞬间引爆整个汽车圈,有人调侃一汽添点钱可以买下全球最大汽车集团丰田(市值为1.19万亿人民币)了。当然,意向性授信并不等于一汽真能拿这么多钱随意买买买,16家银行的授信更多是表明政府对国有汽车企业发展的支持态度。在此之前,一汽、东风长安合并的传闻已久,三家企业在零部件、技术研发等领域已经陆续组建合资公司。

  今年4月,长安汽车提出“一个核心+四大转型“的发展思路,并首次发布“第三次创业-创新创业战略”,其中2020将实现中国品牌规模国内第一,全球前十二的目标。对比一汽,长安汽车对未来具有更清晰的规划。

  今年卖掉观致凯翼部分股份后,奇瑞也公开增资扩股计划,但受限国资背景,奇瑞虽然“卖身”但依然要做独立自由人,外资可以入股但不能控股,更不能有话语权。这样的要求,让奇瑞的增资扩股公告四次延期,最终无人应拍。

  今年10月,恒大健康与贾跃亭创立的法拉第未来(Faraday Future,简称“FF”)就融资权和资金问题对簿公堂,最后双方均表示胜诉。

  近日,贾跃亭首次公开承认,FF与恒大健康矛盾的根本是对于FF控制权的争夺。在中国没有资质、没有工厂的FF能否进入中国市场都难说,并且FF离量产上市还隔着几百亿资金的距离。对于一辆量产车都没有的FF,不知道许家印为何如此执着。

  经过今年一番折腾的贾跃亭和FF,相信2019年又将有新的动作,不知这位“为梦想窒息者”明年将为我们带来怎样的热闹。

  11月19日下午,雷诺日产三菱联盟的灵魂人物戈恩,在尚未走出飞机舱门就被冲上来的东京地区检察官办公室高级调查人员直接带走。截止目前,戈恩因为三度被捕仍滞留日本,甚至不能回家圣诞节。

  关于东京地方检察院对戈恩涉嫌少报薪酬、以及让日产承担其个人投资亏损的指控,戈恩一直予以否认。戈恩的被捕并没有报道的那么简单,但目前谁也说不清其中的内幕。单个企业内部尚有利益之争,像雷诺日产三菱这样跨国别跨企业的利益体更是错综复杂。

  戈恩去日本时想必不会料到有如此遭遇,正如“明天和意外不知道谁先来”。当然,不期而至的意外还有中国的新能源汽车发展方向。

  今年11月,中国新能源乘用车销量首次突破100万辆。在这具有历史意义的时刻,原科技部部长万钢却泼了盆凉水。

  12月15日,万钢在《人民日报》发表题为《促进新能源汽车产业健康发展》的文章,他表示:纯电动汽车的短板是续驶里程和充电时间,尚不能满足量大面广的远程公交、双班出租、城市物流、长途运输等市场需求。为此,应及时把产业化重点向燃料电池汽车拓展。

  众所周知,在新能源汽车发展技术路线上有过不止一次的争论,最终相关部门确定了以纯电动技术路线为主的发展方向。在政府掏出成百上千亿补贴资金,众多汽车企业将研发重心投入纯电动领域,且市场达到一定规模时,此时万钢呼吁将产业重点向氢燃料电池拓展。是否考虑过汽车企业和政府的时间和资源成本?

  回顾2018年,有着老生常谈的话题,比如雷克萨斯该不该国产;有着传闻已久的消息,三大国有汽车企业是否合并;以及不再是热门的热闹,贾跃亭的FF还能撑多久。以及意料之外的戈恩被捕和氢燃料电池争执。

  站在2019年的开头,意外已来,明天将至。不变的终将被时代淘汰,错失机会的再也追赶不回来。热闹终将散场,唯有奋起直追、同心协力和坚持不懈才能在江湖立于不败之地。

(来源:未知)

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