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年终策划一 2018,钟声响起

2019-01-03 20:27编辑:admin人气:


  从借壳到9月27日在上海证交所敲钟,北汽新能源用了8个多月,比惯例稍长。但就在这期间,宁德时代和蔚来上市了,中国的新能源第一股和中国新能源整车第一股都已花落别家。

  与之相对比的,是宁德时代的光速敲钟。先是24天火速过会,让见过世面的资本圈都惊奇,过会后2个月又火速敲钟,正常情况下应该6个月。

  宁德时代光速敲钟背后,是国产电池优待政策即将推出历史舞台,也是最大竞争对手比亚迪计划拆分电池业务。

  王传福在12月5日接受采访时表示,比亚迪目前正拆分汽车电池业务,计划在2022年前独立上市。电池起家的比亚迪,醒悟得有点晚,错过一波行情。

  在宁德时代上市3个月后,蔚来上市首日跌破发行价,虽然后来收复失地,但一直在发行价上下波动。业界称之为“流血上市”。

  蔚来上市后,由于强制披露义务,一些细节浮出水面,比如亏损额和交付量,再比如其销售及管理费用高于研发费用。

  然而,纯电动全球出货量第一的光环在资本市场并不好使。9月27日,北汽蓝谷复牌即跳水,两度停牌。

  北汽蓝谷的财报依然没有跳出中国新能源企业强烈依赖补贴的群像,随着补贴退坡,未来盈利能力不被看好。

  在蔚来上市前夕,外媒爆出软银放弃投资。对于中国的造车新势力领军者,孙正义收起钱袋子,暗示不看好。

  2018,滴滴流年不利。同为千亿级独角兽,美团上市了,小米上市了,甚至连拼多多都上市了。唯独滴滴估值下降,上市停滞。

  痛定思痛的程维说,滴滴靠着资本的力量一路狂奔,来证明自己,忽略安全,导致悲剧发生。号称“不再以规模和增长作为发展尺度,而以安全为核心”。

  据报道,滴滴D轮投资人转让原始股,接盘的还是软银。软银在滴滴的投资额保守估计也在100亿美元规模。

  滴滴只是软银全球出行投资版图的一小部分,软银不光投资Uber和滴滴,还有亚洲其他国家的出行品牌。另外,在智能汽车领域,软银也大手笔投资英伟达和通用Cruise等。

  2018,厌烦了财报会议被刁难的马斯克,一出“推特私有化”把自己继续锁定在风口浪尖。而此前深陷产能地狱的马斯克已经霸占头版数月。

  “计划以每股420美元退市”的乌龙,让特斯拉股价涨跌动荡,也让马斯克小受惩戒。可见,创业公司与资本之间斗争之残酷,钢铁侠都架不住。

  贸易保护主义抬头,全球股市动荡游刃有余,才不至于被局势裹挟。据知情人透露,李书福认为,沃尔沃在上市之前应进一步开拓中国市场。

  随着2018即将结束,好多关张和裁员的消息涌来,慷慨的投资人大大走了,把多少裸泳者和风口猪晾在冬日的海边。毕竟在新四化大潮下,没有盈利模式的初创公司太多了。

  连创业15年的教主特斯拉才刚刚开始追求可持续性盈利,连通用顶着特朗普的压力都要裁员,连百年福特都迷茫跌撞,如果交车还是个大问题,那就还没有资格谈盈利。

  在资本和时间的维度里赛跑,商业社会的逻辑还是要盈利。OFO死了,但不是死于马化腾所言的“一票否决权”。盈利模式跑不通,资本只能续命,不能立命。

(来源:未知)

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